隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器：守護(hù)公路隧道行車(chē)安全，優(yōu)化通風(fēng)策略以提升舒適度【型號(hào)推薦：TH-SQX1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】在公路交通網(wǎng)絡(luò)不斷拓展的當(dāng)下，隧道作為跨越山體、河流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其行車(chē)安全與通行舒適度愈發(fā)受到重視。由于隧道結(jié)構(gòu)的特殊性，車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的活塞風(fēng)與隧道內(nèi)外氣壓差相互作用，使得內(nèi)部風(fēng)速風(fēng)向時(shí)刻處于動(dòng)態(tài)變化之中。紊亂的氣流不僅會(huì)讓駕駛員在行駛過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng)、側(cè)風(fēng)感，增加操作難度與心理壓力，還可能影響車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，埋下安全隱患。同時(shí)，不合理的通風(fēng)狀況還會(huì)導(dǎo)致隧道內(nèi)空氣污濁、能見(jiàn)度降低，進(jìn)一步威脅行車(chē)安全與駕乘人員的健康。隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器作為隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)的核心設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)、精準(zhǔn)地捕捉隧道內(nèi)的風(fēng)速與風(fēng)向變化，并將數(shù)據(jù)及時(shí)反饋至控制中心。基于這些數(shù)據(jù)，管理人員可科學(xué)優(yōu)化通風(fēng)策略，合理調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)運(yùn)行，在保障行車(chē)安全的同時(shí)，有效改善隧道內(nèi)空氣質(zhì)量與氣流環(huán)境，為駕乘人員營(yíng)造一個(gè)安全、舒適的通行空間。

SQX1型隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器為隧道應(yīng)用型，檢測(cè)探頭安裝在隧道墻壁上，為隧道總控室提供隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)值，作為通風(fēng)和營(yíng)運(yùn)的基本依據(jù)。檢測(cè)器可以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)觀測(cè)儀器運(yùn)行狀態(tài)及檢測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)數(shù)據(jù)輸出接口輸出的模擬和開(kāi)關(guān)量信號(hào)可接入附近的分控室內(nèi)地PLC，再通過(guò)數(shù)據(jù)光端機(jī)和光纖接入總控室。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)儀運(yùn)用超聲原理探測(cè)水平風(fēng)速風(fēng)向。

檢測(cè)儀采用耐腐蝕材料，可防腐。

其采用的超聲波原理，使測(cè)量數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，初始起測(cè)值更低。

較傳統(tǒng)機(jī)械式風(fēng)傳感器相比。閾值低，沒(méi)有移動(dòng)部件,不易損壞，更易于維護(hù)。

具有加熱功能在低溫狀態(tài)下自動(dòng)啟動(dòng)加熱，使得風(fēng)的測(cè)量能在冰凍天氣和雪天進(jìn)行。

具有多個(gè)數(shù)字及模擬輸出模式，并提供NMEA及RS232數(shù)字輸出接口其柔性設(shè)計(jì)可自由數(shù)據(jù)按需要方式傳輸，按提供的軟件選擇輸出單位及速度，保證精度和可靠性。

利用超聲波測(cè)量水平風(fēng)速風(fēng)向，解決了傳統(tǒng)風(fēng)杯遮擋的問(wèn)題。從而保證了任何方向上風(fēng)速測(cè)量的準(zhǔn)確性沒(méi)有死角和數(shù)據(jù)殘缺。

產(chǎn)品參數(shù)：

風(fēng)速測(cè)量范圍:-60-60米/秒

風(fēng)速測(cè)量精度:0.1 m/s

風(fēng)速分辨率:0.01m/s

模擬信號(hào)輸出:RS485

模擬量輸出:4-20mA

風(fēng)向測(cè)量范圍:0-360°無(wú)死區(qū)

風(fēng)向測(cè)量精度:土2°

風(fēng)向分辨率:0.1°

工作電源:DC24V

工作溫度:-50°C~+75C

平均無(wú)gu障時(shí)間>50000小時(shí)